梅赛德斯-奔驰车专用型号 SonicPLUS

  • 产品经销商
  • 用户购买指南

CLS级(C218)专用高档机型

SonicPLUS

本系列是由能充分发挥理想音响特性的密闭式一体型中低音单元,高性能球形高音单元,和High Pass/Low Pass独立双向网络构成的扬声器套装。本系列针对不同车型实现专款专用,并通过实装车反复验证,保证在安装时对车辆的价值和信赖性等不会产生任何损耗。「SonicPLUS」梅赛德斯・奔驰车专用机型是全车种对应的高级型号,可以广泛应用于各种车型。

*作为密闭一体型扬声器和中低音单元的替代品,我们为部分机型将配备有Acoustic Deck一体型中低音单元,或Acoustic Deck一体型2way模块。

S级(222系)专用机型
(SonicPLUS CUSTOM)

SonicPLUS CUSTOM

本系列是对形状特殊的单元采用定制方式打造的专车专用密闭一体型扬声器套装,可与原装音响无损换装。为保证音质,本产品采用了声丽创音独创的52mm口径小型高性能宽频驱动单元等「SonicPLUS THE CREST」专属高新技术。「SonicPLUS CUSTOM」,是为原装喇叭的安装方法和结构特殊的新型梅赛德斯・奔驰的部分车型而研发的产品。

A级(W176)专用机型
(音响调控套件)

SonicPLUS Acoustic Control

梅塞德斯的音响调控套件是在不拆卸原装扬声器(低音炮)的基础上,将其有效活用,简单快捷进行音质改善的新概念音质调节套件。运用安装在原装扬声器前的声学调控元件和高性能的高音单元,音响的特性被专用网络还原和声学补偿。「SonicPLUS音响调控套件」是针对原装车门扬声器交换困难的车型而设计研发的产品。

S级(222系)专用CREST限定版机型

S级(222系)专用CREST机型

SonicPLUS

为打造梅塞德斯-奔驰S级(222系)车载音响,声丽创音集结了高端技术〈SonicPLUS THE CREST〉。9个出自熟练技工之手的手工制作专用设计扬声器单元与原装喇叭换装后即可实现高品质音质,是无愧于「SonicPLUS」最高杰作的扬声器套装。在拥有7个宽频驱动机型和2个新开发的重型阻尼板一体型130mm超级总线机型的第二代系列产品中,除有使用Premium Line NR级喇叭单元的「SCR-222」,还有使用Premium Line GA级喇叭单元的限定版机型「SCR-222L」(特殊规划产品・限定数量)。通过实车反复细心安装验证过的专用设计,赢得隔音防震等零加工处理,使「高端扬声器无螺栓无布线安装」从此不再是梦。

●〈SonicPLUS THE CREST〉在声丽创音认定的产品经销店、SonicPLUS中心、梅塞德斯-奔驰正规4S店(一部除外)销售。本产品是定制加工品,工期请向经销商咨询。

SCR-222L

零售价:280,000元/套(不含安装费)

S级(222系)专用 CREST限定型号

  • 整体系统
  • CREST限定机型
  • ARMS密闭式
  • 130mm低音炮
  • 重型阻尼板
  • 原装连接线

※2018年1月22日开售 *定制加工产品

SCR-222

零售价:230,000元/套(不含安装费)

S级(222系)专用 CREST型号

  • 整体系统
  • CREST机型
  • ARMS密闭式
  • 130mm低音炮
  • 重型阻尼板
  • 原装连接线

※2018年1月22日开售 *定制加工产品

*原装13喇叭车专用。*不适合原装Burmester®高端3D环绕音响系统装载车。

关闭

SC-222M 扬声器套装

零售价:78,550元/套(不含安装费)

S级(222系)专用 高级型号

  • 7喇叭套装
  • 高级型
  • 超全频
  • 密闭式
  • 压铸垫圈
  • 原装连接线

*原装13喇叭车专用。*不适合原装Burmester®高端3D环绕音响系统装载车。

SC-222M4 扬声器套装

零售价:44,180元/套(不含安装费)

S级(222系)专用 高级型号

  • 前后套装
  • 高级型
  • 超全频
  • 密闭式
  • 压铸垫圈
  • 原装连接线

*原装10喇叭车专用。

关闭

SP-218M 扬声器组合

零售价:14,040元/套(不含安装费)

CLS级(218系)专用高档机型

  • 前声场专用
  • 高档
  • 双向网络
  • 密闭式
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线

*CLS350 BlueEFFICIENCY、CLS350 Shooting Brake BlueEFFICIENCY专用。不适合原装哈曼卡顿系统装载车。

关闭

SC-213M スピーカーパッケージ

本体価格350,000円(セット)+税 取付費別

Eクラス(213系)専用ハイグレードモデル

  • 9スピーカーモジュール
  • ハイグレード
  • スーパーフルレンジ
  • エンクロージュア
  • ダイキャストバッフル
  • 純正カプラー

*Burmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

SC-213Mb スピーカーパッケージ

本体価格700,000円(セット)+税 取付費別

Eクラス セダン(W213型)Burmester®サラウンドサウンドシステム装着車専用ハイグレードモデル

  • 9スピーカーモジュール
  • ハイグレード
  • エンクロージュア
  • ダイキャストバッフル
  • アディショナルトゥイーター
  • 純正カプラー

閉じる

SP-212M 扬声器组合

零售价:13,060元/套(不含安装费)

E级(212系)专用高档机型

  • 前声场专用
  • 高级
  • 双向网络
  • 密闭型
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。

关闭

SP-211M 扬声器组合

零售价:13,060元/套(不含安装费)

E级(211系)专用高档机型

  • 前声场专用
  • 高级
  • 双向网络
  • 密闭型
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线2Way

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。

SP-211RM 扬声器组合

零售价:13,060元/套(不含安装费)

E级(211系)专用高级型

  • 后声场专用
  • 高级
  • 2 Way
  • 密闭型
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线2Way

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。

关闭

SP-207M スピーカーパッケージ

本体価格133,000円(セット)+税 取付費別

Eクラス(C207型)専用ハイグレードモデル

  • フロント専用
  • ハイグレード
  • 2ウェイ
  • エンクロージュア
  • 削り出しバッフル
  • 純正カプラー

*純正harman/kardonシステム装着車には取り付けできません。

閉じる

SP-166M 扬声器组合

零售价:14,040元/套(不含安装费)

M级(W166型)专用高档机型

  • 前声场专用
  • 高档
  • 双向网络
  • 密闭型
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。

关闭

SC-205M スピーカーパッケージ

本体価格350,000円(セット)+税 取付費別

Cクラス(205系)/GLC(253系)専用ハイグレードモデル

  • フロント/リアセット
  • ハイグレード
  • スーパーフルレンジ
  • エンクロージュア
  • ダイキャストバッフル
  • 純正カプラー

*Burmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

SC-205FM スピーカーパッケージ

本体価格200,000円(セット)+税 取付費別

Cクラス(205系)/GLC(X253型)専用ハイグレードモデル

  • フロント専用
  • ハイグレード
  • スーパーフルレンジ
  • エンクロージュア
  • ダイキャストバッフル
  • 純正カプラー

*Burmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

SC-205RM スピーカーパッケージ

本体価格180,000円(セット)+税 取付費別

Cクラス(205系)/GLC(X253型)専用ハイグレードモデル

  • リア専用
  • ハイグレード
  • スーパーフルレンジ
  • エンクロージュア
  • ダイキャストバッフル
  • 純正カプラー

*Burmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

閉じる

AX-205 音响调控组件

零售价:6,090元/套(不含安装费)

C级(205系)专用改装套件

  • 前后声场用
  • AC防震垫片
  • 3way网络
  • 标准连接线

*不适合原装Burmester系统装载车。
**本产品为前后声场套装,不分拆销售,敬请谅解。

本产品采用声丽创音独家研发的音响解析,补正技术集大成音响播放环境改善Acoustic Control(音响调控)技术。

この製品は、純正アクセサリー「Sonic Design Sound Suite」としてメルセデス・ベンツ正規販売店でもご購入いただけます。

Sonic Design Sound Suite

关闭

SC-205M スピーカーパッケージ

本体価格350,000円(セット)+税 取付費別

Cクラス クーペ(C205型)専用ハイグレードモデル

  • フロント/リアセット
  • ハイグレード
  • スーパーフルレンジ
  • エンクロージュア
  • ダイキャストバッフル
  • 純正カプラー

*Burmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

閉じる

SC-A205M スピーカーパッケージ

本体価格350,000円(セット)+税 取付費別

Cクラス カブリオレ(A205型)専用ハイグレードモデル

  • フロント/リアセット
  • ハイグレード
  • スーパーフルレンジ
  • エンクロージュア
  • ダイキャストバッフル
  • 純正カプラー

*Burmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

閉じる

SP-204M 扬声器组合

零售价:13,060元/套(不含安装费)

C级(204系)专用高级型号

  • 前声场专用
  • 高级
  • 双向网络
  • 密闭型
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线

*不适合C级Coupe(C204)车型。

关闭

AC-117 音响调控组件

零售价:4,030元/套(不含安装费)

CLA级(C117)专用改装套件

  • 前声场专用
  • AC防震垫片
  • 双向网络
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。
**本产品是前声场专用,为得到最佳音响效果,推荐和后声场专用型号(AC-117R)同时换装。
***利用原装中低音喇叭升级(本产品不附带)。

SP-117R 音响调控组件

零售价:4,030元/套(不含安装费)

CLA级(C117)专用改装套件

  • 前声场专用
  • AC防震垫片
  • 双向网络
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。
**本产品是后声场专用,为得到最佳音响效果,推荐和前声场专用型号(AC-117)同时换装。
***利用原装中低音喇叭升级(本产品不附带)。

本产品采用声丽创音独家研发的音响解析,补正技术集大成音响播放环境改善Acoustic Control(音响调控)技术。

この製品は、純正アクセサリー「Sonic Design Sound Suite」としてメルセデス・ベンツ正規販売店でもご購入いただけます。

Sonic Design Sound Suite

关闭

AC-156 音响调控组件

零售价:4,030元/套(不含安装费)

GLA级(X156)专用改装套件

  • 前声场专用
  • AC防震垫
  • 双向网络
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。
**本产品是前声场专用,为得到最佳音响效果,推荐和后声场专用型号(AC-156R)同时换装。
***利用原装中低音喇叭升级(本产品不附带)。

SP-156R 音响调控组件

零售价:4,030元/套(不含安装费)

GLA级(X156)专用改装套件

  • 前声场专用
  • AC防震垫片
  • 双向网络
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。
**本产品是后声场专用,为得到最佳音响效果,推荐和前声场专用型号(AC-156)同时换装。
***利用原装中低音喇叭升级(本产品不附带)。

本产品采用声丽创音独家研发的音响解析,补正技术集大成音响播放环境改善Acoustic Control(音响调控)技术。

この製品は、純正アクセサリー「Sonic Design Sound Suite」としてメルセデス・ベンツ正規販売店でもご購入いただけます。

Sonic Design Sound Suite

关闭

AC-246 音响调控组件

零售价:4,030元/套(不含安装费)

B级(W246)专用改装套件

  • 前声场专用
  • AC防震垫片
  • 双向网络
  • 标准连接线

*前声场+后声场安装时需要两套。
**利用原装中低音喇叭升级(本产品不附带)。

本产品采用声丽创音独家研发的音响解析,补正技术集大成音响播放环境改善Acoustic Control(音响调控)技术。

この製品は、純正アクセサリー「Sonic Design Sound Suite」としてメルセデス・ベンツ正規販売店でもご購入いただけます。

Sonic Design Sound Suite

关闭

AC-176 音响调控组件

零售价:4,030元/套(不含安装费)

A级(W176)专用改装套件

  • 前声场专用
  • AC防震垫片
  • 双向网络
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。
**本产品是前声场专用,为得到最佳音响效果,推荐和后声场专用型号(AC-176R)同时换装。
***利用原装中低音喇叭升级(本产品不附带)。

SP-176R 音响调控组件

本体価格41,000円(セット)+税 取付費別

Aクラス(W176)専用チューニングキット

  • 前声场专用
  • AC防震垫片
  • 双向网络
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。
**本产品是后声场专用,为得到最佳音响效果,推荐和前声场专用型号(AC-176)同时换装。
***利用原装中低音喇叭升级(本产品不附带)。

本产品采用声丽创音独家研发的音响解析,补正技术集大成音响播放环境改善Acoustic Control(音响调控)技术。

この製品は、純正アクセサリー「Sonic Design Sound Suite」としてメルセデス・ベンツ正規販売店でもご購入いただけます。

Sonic Design Sound Suite

关闭

SP-245M 扬声器组合

零售价:13,060元/套(不含安装费)

A级(W169型)/B级(W245型)专用高级型号

  • 前声场专用
  • 高级
  • 双向网络
  • 密闭型
  • 标准连接线

关闭

SP-X204M 扬声器组合

零售价:13,060元/套(不含安装费)

C级(204系)专用高级型号

  • 前声场专用
  • 高级
  • 双向网络
  • 密闭型
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。

关闭

SP-172M 扬声器组合

零售价:14,040元/套(不含安装费)

SLK级(R172型)专用高级型号

  • 前声场专用
  • 高级
  • 双向网络
  • 密闭型
  • 铝制切削垫圈
  • 标准连接线

*不适合原装哈曼卡顿系统装载车。

关闭

SP-639M 扬声器

零售价:10,700元/套(不含安装费)

V级/维雅诺(W639)专用高档机型

  • 前声场专用
  • 高级
  • 双向网络
  • Acoustic Control组件
  • 标准连接线

SP-639RM 扬声器组合

零售价:10,700元/套(不含安装费)

V级/维雅诺(W639)专用高级型

  • リア専用
  • 高级
  • 双向网络
  • Acoustic Control组件
  • 标准连接线

关闭

目录PDF 打包下载

※打包下载包含全部不同车种目录的PDF文件包。不希望打包下载的,请在上面商品的单页中个别下载需要的PDF文件。

  • 产品经销商
  • 用户购买指南

以下内容是对SonicPLUS梅赛德斯-奔驰专用机型(密闭一体型)的共同特征进行说明,图像也是统一使用。各机型的详细情况请参考PDF目录。

Technology

针对车内音响弱点实现定点改善的Acoustic Deck一体型

SonicPLUS的Acoustic Deck一体型产品,是针对车辆构造安装密闭一体型扬声器有困难的车种,和没有充分空间容纳密闭一体型音箱的车种而开发的背面开放式扬声器套装。Acoustic Deck,是与上述车种的原装扬声器相吻合而精密定制的铝制切削垫圈,可有效缓解因音响播放而导致的扬声器接口周边部位的共振。中低音扬声器单元与它牢固结合在一起,即使背面开放也可降低不必要的共振,使声音变得清澈悦耳。本款Acoustic Deck的音箱原材料为高密度铝合金,采用了与顶级汽车音响「The Suite」系列扬声器同等制法锻造;在安装方法上,延续了SonicPLUS的只用螺栓和连接线就可轻松安装的方法,对您爱车不会有任何损耗,可保持品质也完好如新。

V Class/Viano(W639)专用型号
(前声场用)

V Class/Viano(W639)专用型号
(后声场用)

压倒性优势的可以发挥刚性和制震性的Acoustic Deck。
与「The Suite」系列密闭一体型扬声器同样的铝合金制法。

浊音、漏音,一网打尽!

一般的扬声器单元是背面开放的,和扬声器前面基本一样大小的音量从车门里侧释放出来。这种方式是利用车门内部的密闭性,构造简单,基本原装的车门扬声器都采用这种方式。但汽车的车门本身不是为了扬声器的安装而设计的,所以容易因为内置面板或者内装材料的共振而引起中低音浑浊不清,或者出现漏音现象,在音质方面也会不尽人意。再加上车在行驶过程中,车门内部的气压会出现变化导致扬声器不能正常驱动,这就是在高速行驶中即使开大音量也不能听清车内声音的原因。SonicPLUS的车门扬声器,是针对原装扬声器的固有问题而开发的密闭一体型扬声系统,由压铸铝制的切削垫圈和特殊树脂制成的后容坚固结合而成。高刚性,低共振的高精度铝制垫圈密闭性和小型高性能的中低音扬声器单元的组合,可以有效抑制车门内的音量放出和在高速行驶中由于气压变化而造成的音响,可以抑制一些负面的共振从而听到清澈悦耳的声音。虽然只将SonicPLUS的前置扬声器交换就可以充分改善音质,但是如果将后置扬声器也一起交换*的话,可以得到更清澈高音质的效果,并且可以有效的削减**车外漏音现象。

*SonicPLUS 梅赛德斯・奔驰车专用的型号对应的车种是根据车辆加工而将前置专用型号也可以装载到后置上面的车种,为后置专用型号而准备的车种和以外其它车种(根据车辆加工情况SonicDesign制通用扬声器也有装载可能性)。车辆的音响装载需要在SonicPLUS产品指定专门代理店进行(本公司认定的汽车音响专卖店)。代理SonicPLUS产品的汽车专卖店原则上不受理车辆加工的工作,在汽车专卖店购买商品的时候也可以和具体的专卖店商谈。详细情况请直接和各个专卖店或者跟我们公司直接咨询。

**SonicPLUS产品虽能有效抑制漏音现象,但为了您的安全,请调整适当音量来享受音乐。

本机背面解放出来的没有密闭性功能的一般的纯正16cm扬声器(概念说明用型号)

专用开发的高性能密闭性一体化的SonicPLUS扬声器

前车门装载的SonicPLUS密闭式一体型低音单元。有效抑制负面共振从而实现清晰又不失厚重的重低音,另外卓尔不群的耐久性,高音质让您可以长时间享受美妙音乐带来的快乐。

桁外れの独自技術が、サイズを超えた驚きのサウンドを実現

SonicPLUS采用了直径不到一般16cm口径扬声器的1/2,振动板面积不到1/4的小型77mm的高性能扬声器。在原装扬声器装载位置成功的将密闭性扬声器和垫圈一体囊括。这个扬声器是将驱动系统的动作精度提高,音圈间隙缩小到最小状态的窄间隙电机系统。通过经过精心挑选的高容量钕磁铁而制成的强力回路,高刚性的铝制切削结构,充分使用最高品质的纤维素材CMF(超细纤维)振动板等声丽创音独家微型扬声单元等先进技术的结合,使该扬声单元既带有小型扬声器所特有的清晰的声音辨识度,又兼有大口径扬声器无法匹敌的能量感和重低音再生能力。 另一方面高音单元方面也带有能和低音音色统一的声丽创音独家技术——超细纤维隔膜,高容量钕磁铁而制成的强力回路。将高音用和低音用的扬声器分开音域间互补干扰而设计的high Pass/Low Pass独立式网络,流畅的自然的高音从此实现。

77mm低音扬声器单元 SD-N77M

独自の3次元形状フレアポートがもたらす「量より質」の低音再生

これまでの一般的なカースピーカーでは再現が難しかった正確で切れ味の良い低音再生を実現するため、SonicPLUSにはエンクロージュア方式のメリットを最大限に引き出す独自設計の3次元形状フレアポート*を採用しました。SonicPLUSが目指したのは、トーンコントロールを過度に使用しなくても、大音量でなくても満足感が得られるバランスの取れた音づくり。「量より質」にこだわった自然な低音をお楽しみください。

*SonicPLUSのエンクロージュアにはバスレフ構造を採用しています。低音域が強調・加工された音楽ソースを大音量で再生したり、トーンコントロールなどを使って低音域を強調させますと、フレアポート付近から風切り音(ポートノイズ)が発生する場合がありますが、これはバスレフ構造の特性および設計ポリシーによるもので故障ではありません。製品本来の音の魅力を最大限に発揮させていただくため、トーンコントロールや音量ツマミなどをポートノイズが発生しない範囲に調節してお聴きください。

SonicPLUS梅赛德斯・奔驰车型的技术特征

彻底追求器材动作精度,实现高密度自然的音质,77mm的低音扬声器单元

该单元的低音部分,使用的是由广受好评的CMF(超细纤维)和锥形高精度铝板框架相结合,并采用了可以提高驱动系动作精度的窄间隙锻造方法的77mm的低音扬声器单元=SD-N77M。追求的是高密度的自然音质效果。

与梅赛德斯・奔驰车的原装高音扬声器位恰好吻合,新一代的18mm口径的超细纤维球顶高音单元

高音单元部分,采用声丽创音独创的超细纤维振动板而将高音和低音单元统一的新一代18mm口径圆顶型高音单元=SD-T18。工艺成熟的窄间隙电机系统和隔膜材料的组合,流畅的再生出高质量高音域音乐;外形设计专款专用,和梅赛德斯・奔驰各车型原装高音扬声器的位置恰好吻合,使音响系统具有较高的完成度。

流畅欣赏高品质音乐的新一代18mm口径球顶高音单元

高音单元部分,采用声丽创音独创的超细纤维振动板而将高音和低音单元统一的新一代18mm口径圆顶型高音单元=SD-T18。工艺成熟的窄间隙电机系统和隔膜材料的组合,绝妙的再生出高质量一体感强的音乐,让您愉快的享受长时间倾听也不会感觉疲劳的自然的音乐。

有效防止因为震动而造成的音质劣化,可轻松安装的手工定制产品,高级型号独有的High Pass/Low Pass独立式网络

该型号还装载了分别用于High Pass (高音单元)和Low Pass(低音单元)的高级独立型无源网络,可以保持High Pass信号Low Pass信号在网络回路内互不干扰。而且高音单元和低音单元独立的功率放大器回路,可以对应双功放驱动等,既有小型轻量的设计又兼顾了音质最优先的原则。网络回路也不是采用一般的case类,通过使用紧凑形式的小型化高阻尼效果基底硬化树脂、不但有效防止了因为震动而造成的音质劣化,而且充分考虑了安装的便捷性。

77mm口径的低音单元(SD-N77M)

18mm口径圆顶型高音单元
(SD-T18型)

high Pass/Low Pass独立式网络(高级型)

Technology

ドアスピーカー交換が困難な車種で確実に音を良くする新概念のチューニングキット

最近の自動車の内装設計は見た目以上の変化を続けています。たとえば新型Aクラス(W176)やBクラス(W246)、CLA(C117/X117)、GLA(X156)のドアスピーカー。内張りを外すとドア面全体に大きなサブパネルが固定されており、スピーカーユニットはその裏側から取り付けられています。本来取り外せる構造になっていないサブパネルを脱着しなければドアスピーカーが交換できないため、作業には相応の手間と工賃が必要で、もちろん車両にも負担がかかります。車両の価値を損なわず、高音質を簡単・確実に提供するというSonicPLUSのコンセプトを、これらの新型車でどのように実現するのか。ソニックデザインでは新型Bクラスを発売直後から導入して構造や音響特性を仔細に分析、さまざまな可能性を検討しました。その結果完成したのが、ドアスピーカーを取り外さず活かしながら、最小限のシステム構成で確実な音質改善を目指した新概念のサウンドチューニングキット「SonicPLUS Acoustic Control」(ソニックプラス アコースティックコントロール)です。

音を整え、音を導く。アコースティックコントロールエレメント

「SonicPLUS Acoustic Control」は、純正ドアウーファーの前面に取り付けるアコースティックコントロールエレメント、純正トゥイーター装着位置に取り付ける18mmマイクロファイバー・ドームトゥイーター、純正ドアウーファーの音色を電気的に整えて18mmトゥイーターとの音のマッチングも最適化するアコースティックコンペンセーターの3要素で構成されています。特にアコースティックコントロールエレメントは、ドアウーファーと内装材との間で発生する共振などを抑制しながら音を効率的に導く重要なパーツ。ドアウーファーの周囲を隙間なく埋める各車種専用のエレメント形状と、特別に吟味したマイクロラバーセル構造のエレメント材によって優れた整音・導音効果を発揮し、不快な"こもり音"の少ない、躍動的でクリアな中低音を純正ドアウーファーから引き出します。

純正ドアウーファー(写真左)の前面に取り付けるだけで確実な音質改善効果を発揮するアコースティックコントロールエレメント

*ウーファーは純正品を使用します。本製品には付属しておりません。

1:エレメントは車種ごとに最適な形状に成型されており、純正ウーファーの前面にジャストフィット。車種によってはリア用も専用設計です。

2:純正ウーファーの周囲をソフトに、しかし確実にガードして、不要共振を抑えるとともにドア内張りの裏側に音が漏れるのを防ぎます。

純正ドアウーファーは内張りとの間に大きな隙間があるため、ユニットから出た音が内張りを共振させたり、内張りの裏側に容赦なく回り込んで音を濁らせてしまいます。純正カーオーディオ特有の不明瞭でキレのない中低音は、ユニット性能の低さだけでなく、こうした副次的な要素にも大きな原因がありました。ソニックデザインのアコースティックコントロールエレメントはここに着目し、車両への負担とコストを可能な限り低く抑えながら、その原因を確実に取り除こうとするものです。

アコースティックコントロールエレメントを正しくインストールしてドア内張りを装着すると、ドアインナーパネルとドア内張りとの間に押し付けられながら純正ドアウーファーの周囲をしっかりとガード。高い吸音効果を発揮する多孔質・高質量のラバーマイクロセル材がユニット周囲への音の拡散を防ぎ、スピーカーグリルへ効率的に音を導きます。これらの作用が純正ドアウーファーの性能を最大限に引き出し、不快な"こもり音"の少ない、躍動的でクリアな中低音が再生できるようになりました。

スムースで上質な聴き心地が楽しめる18mmマイクロファイバー・ドームトゥイーター

付属のトゥイーターには、ソニックデザイン・オリジナルのマイクロファイバー製振動板を採用した高性能ドームトゥイーター=SD-T18型を採用。駆動系の動作精度向上によって駆動力と能率を改善するナローギャップ・モーターシステム、高密度ネオジウムマグネット採用の強力な磁気回路、長年にわたり改良を重ねた独自のマイクロファイバー製振動板などにより、スムースで上質な聴き心地をお楽しみいただけます。さらに、純正ドアウーファーとの音のマッチングを最適化するアコースティックコンペンセーターの働きで、システムとしての音のトータルバランスを整えています。

フロント+リアの同時装着でさらに音質改善効果を高め、リアトゥイーターを含む8スピーカーシステムに発展

「SonicPLUS Acoustic Control」はフロントドアだけでなくリアドアへの取り付けにも対応。前後2セットを同時装着していただくことでアコースティックコントロールの音質改善効果をさらに高め、いっそうクリアなサウンドを実現します。「SonicPLUS Acoustic Control」をリアドアに装着すれば、トゥイーターユニットが装備されていない日本仕様車のリアドアに新たにソニックデザインの高性能トゥイーターがインストールされ、フロント/リアそれぞれが2ウェイ構成の8スピーカーシステムへの発展が可能です。車両の価値や機能性を損なわず、純正カーオーディオの音質を簡単・確実に向上させる「SonicPLUS Acoustic Control」。ソニックデザインが培ってきた車室内の音響解析・補正技術が生み出す、音楽の素顔に一歩近づいたようなすっきりとしたサウンドを、ぜひご自身の耳でお確かめください。

18mmマイクロファイバー・ドームトゥイーター

Technology 純正スピーカーを取り外さず活かしながら確実に音を良くするCクラス/GLC専用チューニングキット

ドアスピーカーの取り付け方法が根本的に刷新された新型Cクラス(205系)/GLC(253系)では、残念ながら従来のようなスピーカーユニット交換によるオーディオのグレードアップがたいへん困難になっています。また、ドアミラー裏に純正トゥイーター用の空間があるにもかかわらず、日本仕様車ではオプションの「Burmesterサラウンドサウンドシステム」を選ばなければ、ここにトゥイーターユニットや配線類が装着されません。このシステムは上級グレード向けのセットオプションでしか選択できないため、新型Cクラス/GLCのオーナーの多くにとって、純正オーディオの音を良くする選択肢が限られているのが現状でした。さらに、助手席足元に埋め込まれた純正ウーファーはフルレンジで駆動されており、聴く人によっては音の方向感に不自然さを感じることもあるようです。こうした現状を踏まえて開発したのが、ドアスピーカーを取り外さず活かしながら、最小限のシステム構成で確実な音質改善を目指したサウンドチューニングキット「SonicPLUS Acoustic Control」(ソニックプラス アコースティックコントロール)=AX-205です。

Cクラス(W205)

AX-205(Cクラス/GLC専用チューニングキット)

1台分の音質改善をワンセットでリーズナブルに実現するフロント+リアセット

AX-205は、純正ドアスピーカーグリルの内側周囲に取り付けるアコースティックコントロールエレメント(フロント用+リア用)、ドアミラー裏のトゥイーター用空きスペース内に取り付ける18mmマイクロファイバー・ドームトゥイーター、純正ドアスピーカーの音色を電気的に整えて18mmトゥイーターとの音のマッチングも最適化するアコースティックコンペンセーター(ネットワーク一体型)、そして助手席足元に埋め込まれた純正ウーファーに接続して音の方向感などを改善するアディショナルコンペンセーターの4要素で構成され、1台分の音質改善をワンセットでリーズナブルに実現できます。

新型Cクラスの純正システム(オプションの「Burmesterサラウンドサウンドシステム」を除く)は、フロント/リアのドアスピーカー(計4個)と助手席足元のウーファー(1個)の計5スピーカー構成。すべてのユニットがフルレンジで駆動される簡素なシステムで、ドアミラー裏の純正トゥイーター用グリル内はユニットが装着されていない空きスペースとなっています。また助手席足元のウーファーもフルレンジで駆動されているため、足元から歌声が聞こえてくるなど、聴く人によっては音の方向感が不自然に感じられる可能性もあります。

AX-205装着後のシステムは、フロント/リアのドアスピーカーにアコースティックコントロールエレメントが、また空きスペースだったドアミラー裏の純正トゥイーター用グリル内にトゥイーターが追加された計7スピーカー構成。フロントドアスピーカーとトゥイーターの配線にはアコースティックコンペンセーターが、助手席足元のウーファーの配線にはアディショナルコンペンセーターが挿入されます。これらの各要素が最適に働くことで音のトータルバランスが整えられ、不快な“こもり音”の少ない躍動的な中低音、スムースに伸びた上質な高音、より自然な音の方向感をお楽しみいただけます。

新型Cクラス1台分の音質改善をワンセットでリーズナブルに実現するフロント+リアセット

フロントおよびリアの純正ドアスピーカーグリルに装着するアコースティックコントロールエレメントは、ドアスピーカーと内装材との間で発生する共振などを抑制しながら音を効率的に導く重要なパーツ。ドアスピーカーの周囲を隙間なく埋める車種専用のエレメント形状と、特別に吟味したマイクロラバーセル構造のエレメント材によって優れた整音・導音効果を発揮し、不快な“こもり音”の少ない、躍動的でクリアな中低音を純正ドアスピーカーから引き出します。

アコースティックコントロールエレメント取り付け前(左)と取り付け後(右)の純正ドアスピーカー(概念図)。スピーカーの交換が困難な車種で確実な音質改善効果を発揮します。

新型Cクラス1台分の音質改善をワンセットでリーズナブルに実現するフロント+リアセット

付属のトゥイーターには、ソニックデザイン・オリジナルのマイクロファイバー製振動板を採用した高性能ドームトゥイーター=SD-T18型を採用。駆動系の動作精度向上によって駆動力と能率を改善するナローギャップ・モーターシステム、高密度ネオジウムマグネット採用の強力な磁気回路、長年にわたり改良を重ねた独自のマイクロファイバー製振動板などにより、スムースで上質な聴き心地をお楽しみいただけます。このトゥイーターはドアミラー裏の純正トゥイーター用空きスペース内に装着されるため、インテリアの雰囲気も損ないません。

18mmマイクロファイバー・ドームトゥイーター

新型Cクラス1台分の音質改善をワンセットでリーズナブルに実現するフロント+リアセット

トゥイーターとフロントドアスピーカーとの音のマッチングを最適化するネットワーク一体型のアコースティックコンペンセーター、助手席足元に埋め込まれたウーファーに接続して音の方向感などを改善するアディショナルコンペンセーターを装備。付属トゥイーターと純正スピーカー/ウーファーとの音のマッチングを図り、システムとしての音のトータルバランスを整えています。車両の価値や機能性を損なわず、純正カーオーディオの音質を簡単・確実に向上させる「SonicPLUS Acoustic Control」。ソニックデザインが培ってきた車室内の音響解析・補正技術が生み出す、音楽の素顔に一歩近づいたようなすっきりとしたサウンドを、ぜひご自身の耳でお確かめください。

アコースティックコンペンセーター(左)とアディショナルコンペンセーター(右)

Technology

「SonicPLUS THE CREST」直系のハイエンド技術を投入し、さらなる高音質とフィッティング性を求めた高級スピーカーパッケージ

〈SonicPLUS CUSTOM〉(ソニックプラス カスタム)は、新開発の52mmワイドレンジドライバー「SD-N52M」型と、各車種のドア内容積を最大限活用するスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアを全スピーカーモジュールに採用し、さらなる高音質とフィッティング性を追求した新世代メルセデスのための高級スピーカーパッケージです。A205型Cクラス カブリオレ専用の「SC-A205M」*は、フロントドア左右とリア左右の計4モジュール構成で、前席足元の純正装着サブウーファーと組み合わせることでシステムが完成します(本製品と純正サブウーファーをマッチングさせるためのアディショナルコンペンセーターを付属)。他のSonicPLUSシリーズと同じく車両への入念な実装検証を重ねた専用設計だからデッドニングも必要なく、愛車の価値を損なわないカプラーオンの取り付け作業によるクリーンなフィッティングを約束します。
*純正オプションのBurmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。また受注生産品となりますので、納期は販売店にお問い合わせください。

独自のスーパーフルレンジ思想を上級機から受け継いだ、新開発52mmワイドレンジドライバーによるシンプルな構成

〈SonicPLUS CUSTOM〉を構成するすべてのスピーカーモジュールには、音楽の主要帯域を1本のユニットでシームレスに再生する独自のスーパーフルレンジ構成を採用しています。これまでの一般的なカーオーディオ用フルレンジスピーカーは「フルレンジ」を名乗っていても実際には充分な再生レンジや音圧エネルギーを持たず、もっぱらローコストなシステムに使われるものであったのに対し、〈SonicPLUS CUSTOM〉ではソニックデザインだけの小型高性能52mmワイドレンジドライバーによって、低域端を除く可聴帯域の大半を1本のスピーカーで再生可能。さらに各車種・各ポジションに合わせて専用設計されたスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアが不要共振や車外への音漏れも抑制、ユニットの能力を最大限に発揮させます。なおサブウーファーについては、付属のアディショナルコンペンセーターを介して純正装着品を利用し、各スピーカーモジュールとの音質的マッチングを図りました。敢えて別体トゥイーターを排したフルレンジ再生によってもたらされるナチュラルな聴き心地、そして小口径特有の“点音源再生”のメリットを実感できる広大な音場感をお楽しみください。

SC-A205Mのモジュール配置図

純正スピーカー取り付けスペースを最大限に活かす完全専用設計。スーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュア

各スピーカーモジュールには、超精密鋳造アルミダイキャストバッフルと特殊樹脂バックチャンバーとの組み合わせで高剛性・低共振を実現する密閉型アルミハイブリッドエンクロージュアを採用。純正スピーカー取り付けスペースの状態を車種・ポジションごとに入念に検証し、最大限の内容積と理想的なスピーカー繰り出し量を確保したスーパーカスタム仕様(ポジション別専用設計)とすることで、車両とスピーカーユニット双方のポテンシャルをフルに活かします。さらに、純正スピーカー取り付けスペースの車両側ファスナーに押し込むだけで確実に固定できる削り出し加工の金属製スタッドや純正タイプ配線カプラーなどを装備し、車両側への加工をいっさい行うことなく純正と同等以上の装着品質を実現しています。

高剛性・低共振に加え、スピーカーユニットの理想的な繰り出し量を計算して車種別・ポジション別に専用設計されたアルミダイキャストバッフル

高度な基本設計と製造技術を背景に、快活なサウンドと鳴らしやすさも求めた新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型

SonicPLUS THE CREST用ハイエンド52mmユニットの高度な基本設計と製造技術をベースとしながら、振動板をクロスカーボン系のCMF(クロスマイクロファイバー)に置き換えることで、純正サウンドシステムとのマッチング性やさらなるコストパフォーマンスも追求した新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型を全チャンネル用に投入しました。音楽の主要帯域を1本のユニットで再生する驚異的なワイドレンジ特性、そして小口径フルレンジ特有の理想的な“点音源再生”によって、ナチュラルな音色と広大な音場感を得ています。出力の限られた純正アンプでも鳴らしやすく、バランスの取れた快活なサウンドが楽しめることも特徴です。

新開発52mmワイドレンジドライバー

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

前席足元(Sクラスは運転席+助手席、Eクラス/Cクラスは助手席のみ)のキックパネル部に埋め込まれた純正サブウーファーから放出される不要な中高音をカットして、各スピーカーモジュールとのスムースな音のつながりを実現するアディショナルコンペンセーターを付属。純正サブウーファーの低音を有効に活用して、トータルでのサウンドを整えます。

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

Technology

实现高端扬声器无螺栓无布线安装,梅塞德斯-奔驰S级专用最高级扬声器套装

SCR-222L CREST限定机型/Sonic Design徽标(金色)

SCR-222 CREST机型/Sonic Design徽标(银色)

为打造梅塞德斯-奔驰S级(222系)车载音响,声丽创音集结了高端技术〈SonicPLUS THE CREST〉。9个出自熟练技工之手的手工制作专用设计扬声器单元与原装喇叭换装后即可实现高品质音质,是无愧于「SonicPLUS」最高杰作的扬声器套装。在拥有7个宽频驱动机型和2个新开发的重型阻尼板一体型130mm超级总线机型的第二代系列产品中,既有使用Premium Line NR级喇叭单元的「SCR-222」,还有使用Premium Line GA级喇叭单元的限定版机型「SCR-222L」(特殊规划产品・限定数量)。通过实车反复细心安装验证过的专用设计,赢得隔音防震等零加工处理,使「高端扬声器无螺栓无布线安装」从此不再是梦。

※本产品为222系S级原装Burmester®环绕音响系统(13喇叭)车专用套装。不适合原装可选Burmester®高端3D环绕音响系统装载车及原装10喇叭装载车。
※本产品根据车的方向盘位置(右/左)和年度(前期型/后期型)不同式样不同,订购时请指明。

●〈SonicPLUS THE CREST〉通过声丽创音产品认定销售店、SonicPULS中心、梅塞德斯-奔驰车正规销售店(部分店铺除外)销售。本产品是定制加工品,订购等详情请向经销店咨询。

梅塞德斯-奔驰S级

SCR-222L 安装示意图
(喇叭实际上是看不到的)

〈SonicPLUS THE CREST〉 S级专用机型 式样比较表

  SonicPLUS THE CREST Limited SonicPLUS THE CREST
对应车型 S级(222系)原装13喇叭车 S级(222系)原装13喇叭车
型号 SCR-222L〈定制加工产品〉
【限定10套】
SCR-222〈定制加工产品〉
使用喇叭单元 SD-N52GA×7个(GA级)
SD-130GA×2个(GA级)
SD-N52R×7个(NR级)
SD-130R×2个(NR级)
机型本体 宽频用:Sonocast ARMS密闭式×7个
低音炮用:重型阻尼板一体型挡板×2
宽频用:Sonocast ARMS密闭式×7个
低音炮用:重型阻尼板一体型挡板×2
网络 GA级专用品 R级专用品
标准安装时间 7小时 7小时
零售价 280,000円 230,000円

●不适合原装可选Burmester®高端3D环绕音响系统装载车。

忠实反映独家超全频理念,宽频驱动+新研发的低音炮,构筑9喇叭音响系统

前门左右、后门左右、后搁板左右和仪表盘总计7ch喇叭单元(宽频驱动单元),采用能把音乐的主要帯域用1个扬声器全部覆盖的独家超全频模式。一般的车载音响用全频喇叭说是「全频」,但实质上因为不具备足够的播放频段和音圧能量,大都是些低价系统;与此不同,声丽创音除低音域端外,研发出可听帯域用1个喇叭覆盖的特殊52mm口径宽频驱动单元。在〈SonicPLUS THE CREST〉中,把它装在完全一体鋳造的铝压铸密闭式箱体「Sonocast ARMS」中,构成7ch都是同一式样的超全频系统。另外,驾驶席和副驾驶席脚下的原装低音炮安装位换装的低音炮,使用的是2个新研发的高响应,可播放深邃上质重低音的重型阻尼板一体型130mm超级总线机型。当然,原装Burmester®环绕音响系统的临场感也全部保留下来。无需高音喇叭也能播放真正的全频,可体验自然的听觉心境和宽音场感。

●车内图像是SCR-222L安装示意图的合成写真,各扬声单元都收容在原装喇叭安装位,是看不到的。

各机型配置图

SCR-222L 52mm宽频驱动机型(前面)和重型阻尼板一体型130mm超级总线机型

采用7个完全一体鋳造的铝压铸密闭式「Sonocast ARMS」中高音52mm宽频驱动单元

7个52mm宽频驱动单元的密闭音箱,采用的是完全一体鋳造的铝压铸密闭式「Sonocast ARMS」(ARMS=Anti-Resonance Monolithic Structure)箱体。通过传统方法手工制作的Sonocast ARMS,因其无接缝的強固结构,可最大限度发挥高刚性・低共振特性,同时通过抑制框体材料的厚度可最大限度确保内容积。振动板的静止位置一直处于中点的定心调整器可防止行驶时由于气压变动引起的音质劣化,车外漏音和长期使用导致的器材变化也可减至最小。

完全一体鋳造的无接缝铝压铸密闭式「Sonocast ARMS」

可播放延伸到低音域,干净,尺度感丰富重低音的重型阻尼板一体型130mm超级总线机型

为驾驶席和副驾驶席脚下的原装低音炮安装位新配置了与原装完全吻合的重型阻尼板一体型130mm超级总线机型。新研发的重型阻尼板,是面向定制安装,将最高級超级总线=B80系列中使用的阻尼板知识应用于新一代梅赛德斯车内空间的最佳铝压铸扩散器。与挡板一体化的这个隔板装在单元前面,在控制振动板动作,提高低音域播放能力的同时,可消减单元前面的音声,适当控制音的方向性。超越口径大小的干净,尺度感丰富的重低音,与7个宽频驱动单元的音声合为一体。

SCR-222L CREST限定机型
SCR-222 CREST机型

●SCR-222L宽频驱动单元用密闭音箱的挡板部分采用金色喷涂,后容部分采用黑色喷涂,但挡板与后容是无接缝的完全一体结构。

●超级总线机型的图片是经过图像处理的,实际产品是看不到里面的喇叭的。

对应梅赛德斯-奔驰原装24小时通报服务的新型二重音声线圈方式52mm宽频驱动单元(只适合后期型专用车型)

222系S级后期型(2017年8月以后车型)专用型号的中央单元,采用的是新研发的,能随时将梅赛德斯-奔驰原装24小时紧急通报服务/24小时故障通报服务的音声发送给音响系统的二重音声线圈方式52mm宽频驱动单元。这个中央喇叭专用单元追求中音域的明瞭度,强调嗓音和播音等人的声音,以确保在小音量时也能听清。
※前期型专用型号的中央单元采用的是单音声线圈方式的52mm宽频驱动单元。

<SonicPLUS THE CREST>使用的扬声单元

SD-N52GA型

(使用7个直径52mm单元的SCR-222L)
以声丽创音准核心产品Premium Line R级(NR级)SD-N52R型为基础,音盆和中盖部分使用最高级超芳纶构成超轻量・高刚性的GA级专用全超芳纶振动板,可发出高分辨率高纯度音声。框架部分采用金色喷涂。

SCR-222L SD-N52GA型

SD-N52R型

(使用7个直径52mm单元的SCR-222)
作为Premium Line核心产品,采用深受汽车音响爱好者信赖的HAC(Hybrid Aramid Carbon)复合振动板52mm宽频驱动单元。是超越体积大小,能量与均衡音色兼备的均衡純HiFi喇叭单元。框架部分采用黑色喷涂。

SCR-222 SD-N52R型

SD-130GA型

(使用2个直径130mm单元的SCR-222L)
通过把广受好评的130mm低音单元SD-130R型的振动板换成最新设计的GA级专用全超芳纶,追求敏锐的频响和高分辨率。由于振动系的超轻量化效果,使用原装音响系统也能轻松推动,并发挥丰富音乐表现力和超群的音渗透性。框架部分采用金色喷涂。

SCR-222L SD-130GA型

SD-130R型

(使用2个直径130mm单元的SCR-222)
作为Premium Line中唯一的大型低音炮单元君临高端汽车音响的UNIT-130R(中止生产产品)用130mm低音,为第二代〈SonicPLUS THE CREST〉系列而復活。通过新研发的重型阻尼板,开辟重低音播放新的可能性。框架部分采用黑色喷涂。

SCR-222 SD-130R型

Technology

「SonicPLUS THE CREST」直系のハイエンド技術を投入し、さらなる高音質とフィッティング性を求めた高級扬声器单元

〈SonicPLUS CUSTOM〉(ソニックプラス カスタム)は、新開発の52mmワイドレンジドライバー「SD-N52M」型と、各車種のドア内容積を最大限活用するスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアを全スピーカーモジュールに採用し、さらなる高音質とフィッティング性を追求した新世代メルセデスのための高級扬声器单元です。222系Sクラス専用の「SC-222M」*は、フロントドア左右、リアドア左右、リアシェエルフ左右、ダッシュボード中央の計7モジュール構成で、前席足元の純正装着サブウーファーと組み合わせることでシステムが完成します(本製品と純正サブウーファーをマッチングさせるためのアディショナルコンペンセーターを付属)。他のSonicPLUSシリーズと同じく車両への入念な実装検証を重ねた専用設計だからデッドニングも必要なく、愛車の価値を損なわないカプラーオンの取り付け作業によるクリーンなフィッティングを約束します。
*純正オプションのBurmester®ハイエンド3Dサラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

SC-222M

独自のスーパーフルレンジ思想を上級機から受け継いだ、新開発52mmワイドレンジドライバーによるシンプルな構成

〈SonicPLUS CUSTOM〉を構成するすべてのスピーカーモジュールには、音楽の主要帯域を1本のユニットでシームレスに再生する独自のスーパーフルレンジ構成を採用しています。これまでの一般的なカーオーディオ用フルレンジスピーカーは「フルレンジ」を名乗っていても実際には充分な再生レンジや音圧エネルギーを持たず、もっぱらローコストなシステムに使われるものであったのに対し、〈SonicPLUS CUSTOM〉ではソニックデザインだけの小型高性能52mmワイドレンジドライバーによって、低域端を除く可聴帯域の大半を1本のスピーカーで再生可能。さらに各車種・各ポジションに合わせて専用設計されたスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアが不要共振や車外への音漏れも抑制、ユニットの能力を最大限に発揮させます。なおサブウーファーについては、付属のアディショナルコンペンセーターを介して純正装着品を利用し、各スピーカーモジュールとの音質的マッチングを図りました。敢えて別体トゥイーターを排したフルレンジ再生によってもたらされるナチュラルな聴き心地、そして小口径特有の“点音源再生”のメリットを実感できる広大な音場感をお楽しみください。

1:すべてが純正グリル内に収まるSC-222M(222系Sクラス専用モデル)の7chスピーカーモジュール群*(概念図) 2:パーセルシェルフ上の純正サラウンドスピーカー位置に収まるSC-222Mのフルレンジモジュール*  3:SC-222Mのモジュール配置図
*写真は装着イメージです。各モジュールは純正グリル内に収容されるため実際には見えません。

純正スピーカー取り付けスペースを最大限に活かす完全専用設計。スーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュア

各スピーカーモジュールには、超精密鋳造アルミダイキャストバッフルと特殊樹脂バックチャンバーとの組み合わせで高剛性・低共振を実現する密閉型アルミハイブリッドエンクロージュアを採用。純正スピーカー取り付けスペースの状態を車種・ポジションごとに入念に検証し、最大限の内容積と理想的なスピーカー繰り出し量を確保したスーパーカスタム仕様(ポジション別専用設計)とすることで、車両とスピーカーユニット双方のポテンシャルをフルに活かします。さらに、純正スピーカー取り付けスペースの車両側ファスナーに押し込むだけで確実に固定できる削り出し加工の金属製スタッドや純正タイプ配線カプラーなどを装備し、車両側への加工をいっさい行うことなく純正と同等以上の装着品質を実現しています。

高剛性・低共振に加え、スピーカーユニットの理想的な繰り出し量を計算して車種別・ポジション別に専用設計されたアルミダイキャストバッフル(写真はフロント用)

高度な基本設計と製造技術を背景に、快活なサウンドと鳴らしやすさも求めた新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型

SonicPLUS THE CREST用ハイエンド52mmユニットの高度な基本設計と製造技術をベースとしながら、振動板をクロスカーボン系のCMF(クロスマイクロファイバー)に置き換えることで、純正サウンドシステムとのマッチング性やさらなるコストパフォーマンスも追求した新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型を全チャンネル用に投入しました。音楽の主要帯域を1本のユニットで再生する驚異的なワイドレンジ特性、そして小口径フルレンジ特有の理想的な“点音源再生”によって、ナチュラルな音色と広大な音場感を得ています。出力の限られた純正アンプでも鳴らしやすく、バランスの取れた快活なサウンドが楽しめることも特徴です。

新開発52mmワイドレンジドライバー

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

前席足元(Sクラスは運転席+助手席、Eクラス/Cクラスは助手席のみ)のキックパネル部に埋め込まれた純正サブウーファーから放出される不要な中高音をカットして、各スピーカーモジュールとのスムースな音のつながりを実現するアディショナルコンペンセーターを付属。純正サブウーファーの低音を有効に活用して、トータルでのサウンドを整えます。

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

Technology

「SonicPLUS THE CREST」直系のハイエンド技術を投入し、さらなる高音質とフィッティング性を求めた高級スピーカーパッケージ

〈SonicPLUS CUSTOM〉(ソニックプラス カスタム)は、新開発の52mmワイドレンジドライバー「SD-N52M」型と、各車種のドア内容積を最大限活用するスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアを全スピーカーモジュールに採用し、さらなる高音質とフィッティング性を追求した新世代メルセデスのための高級スピーカーパッケージです。205系Cクラス/253系GLC専用の「SC-205M」*は、フロントドア左右とリア左右の計4モジュール構成で、前席足元の純正装着サブウーファーと組み合わせることでシステムが完成します(本製品と純正サブウーファーをマッチングさせるためのアディショナルコンペンセーターを付属)。他のSonicPLUSシリーズと同じく車両への入念な実装検証を重ねた専用設計だからデッドニングも必要なく、愛車の価値を損なわないカプラーオンの取り付け作業によるクリーンなフィッティングを約束します。
*純正オプションのBurmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

独自のスーパーフルレンジ思想を上級機から受け継いだ、新開発52mmワイドレンジドライバーによるシンプルな構成

〈SonicPLUS CUSTOM〉を構成するすべてのスピーカーモジュールには、音楽の主要帯域を1本のユニットでシームレスに再生する独自のスーパーフルレンジ構成を採用しています。これまでの一般的なカーオーディオ用フルレンジスピーカーは「フルレンジ」を名乗っていても実際には充分な再生レンジや音圧エネルギーを持たず、もっぱらローコストなシステムに使われるものであったのに対し、〈SonicPLUS CUSTOM〉ではソニックデザインだけの小型高性能52mmワイドレンジドライバーによって、低域端を除く可聴帯域の大半を1本のスピーカーで再生可能。さらに各車種・各ポジションに合わせて専用設計されたスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアが不要共振や車外への音漏れも抑制、ユニットの能力を最大限に発揮させます。なおサブウーファーについては、付属のアディショナルコンペンセーターを介して純正装着品を利用し、各スピーカーモジュールとの音質的マッチングを図りました。敢えて別体トゥイーターを排したフルレンジ再生によってもたらされるナチュラルな聴き心地、そして小口径特有の“点音源再生”のメリットを実感できる広大な音場感をお楽しみください。

SC-205Mのモジュール配置図

純正スピーカー取り付けスペースを最大限に活かす完全専用設計。スーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュア

各スピーカーモジュールには、超精密鋳造アルミダイキャストバッフルと特殊樹脂バックチャンバーとの組み合わせで高剛性・低共振を実現する密閉型アルミハイブリッドエンクロージュアを採用。純正スピーカー取り付けスペースの状態を車種・ポジションごとに入念に検証し、最大限の内容積と理想的なスピーカー繰り出し量を確保したスーパーカスタム仕様(ポジション別専用設計)とすることで、車両とスピーカーユニット双方のポテンシャルをフルに活かします。さらに、純正スピーカー取り付けスペースの車両側ファスナーに押し込むだけで確実に固定できる削り出し加工の金属製スタッドや純正タイプ配線カプラーなどを装備し、車両側への加工をいっさい行うことなく純正と同等以上の装着品質を実現しています。

高剛性・低共振に加え、スピーカーユニットの理想的な繰り出し量を計算して車種別・ポジション別に専用設計されたアルミダイキャストバッフル

高度な基本設計と製造技術を背景に、快活なサウンドと鳴らしやすさも求めた新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型

SonicPLUS THE CREST用ハイエンド52mmユニットの高度な基本設計と製造技術をベースとしながら、振動板をクロスカーボン系のCMF(クロスマイクロファイバー)に置き換えることで、純正サウンドシステムとのマッチング性やさらなるコストパフォーマンスも追求した新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型を全チャンネル用に投入しました。音楽の主要帯域を1本のユニットで再生する驚異的なワイドレンジ特性、そして小口径フルレンジ特有の理想的な“点音源再生”によって、ナチュラルな音色と広大な音場感を得ています。出力の限られた純正アンプでも鳴らしやすく、バランスの取れた快活なサウンドが楽しめることも特徴です。

新開発52mmワイドレンジドライバー

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

前席足元(Sクラスは運転席+助手席、Eクラス/Cクラスは助手席のみ)のキックパネル部に埋め込まれた純正サブウーファーから放出される不要な中高音をカットして、各スピーカーモジュールとのスムースな音のつながりを実現するアディショナルコンペンセーターを付属。純正サブウーファーの低音を有効に活用して、トータルでのサウンドを整えます。

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

Technology

「SonicPLUS THE CREST」直系のハイエンド技術を投入し、さらなる高音質とフィッティング性を求めた高級スピーカーパッケージ

〈SonicPLUS CUSTOM〉(ソニックプラス カスタム)は、新開発の52mmワイドレンジドライバー「SD-N52M」型と、各車種のドア内容積を最大限活用するスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアを全スピーカーモジュールに採用し、さらなる高音質とフィッティング性を追求した新世代メルセデスのための高級スピーカーパッケージです。C205型Cクラス クーペ専用の「SC-C205M」*は、フロントドア左右とリア左右の計4モジュール構成で、前席足元の純正装着サブウーファーと組み合わせることでシステムが完成します(本製品と純正サブウーファーをマッチングさせるためのアディショナルコンペンセーターを付属)。他のSonicPLUSシリーズと同じく車両への入念な実装検証を重ねた専用設計だからデッドニングも必要なく、愛車の価値を損なわないカプラーオンの取り付け作業によるクリーンなフィッティングを約束します。
*純正オプションのBurmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

独自のスーパーフルレンジ思想を上級機から受け継いだ、新開発52mmワイドレンジドライバーによるシンプルな構成

〈SonicPLUS CUSTOM〉を構成するすべてのスピーカーモジュールには、音楽の主要帯域を1本のユニットでシームレスに再生する独自のスーパーフルレンジ構成を採用しています。これまでの一般的なカーオーディオ用フルレンジスピーカーは「フルレンジ」を名乗っていても実際には充分な再生レンジや音圧エネルギーを持たず、もっぱらローコストなシステムに使われるものであったのに対し、〈SonicPLUS CUSTOM〉ではソニックデザインだけの小型高性能52mmワイドレンジドライバーによって、低域端を除く可聴帯域の大半を1本のスピーカーで再生可能。さらに各車種・各ポジションに合わせて専用設計されたスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアが不要共振や車外への音漏れも抑制、ユニットの能力を最大限に発揮させます。なおサブウーファーについては、付属のアディショナルコンペンセーターを介して純正装着品を利用し、各スピーカーモジュールとの音質的マッチングを図りました。敢えて別体トゥイーターを排したフルレンジ再生によってもたらされるナチュラルな聴き心地、そして小口径特有の“点音源再生”のメリットを実感できる広大な音場感をお楽しみください。

SC-C205Mのモジュール配置図

純正スピーカー取り付けスペースを最大限に活かす完全専用設計。スーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュア

各スピーカーモジュールには、超精密鋳造アルミダイキャストバッフルと特殊樹脂バックチャンバーとの組み合わせで高剛性・低共振を実現する密閉型アルミハイブリッドエンクロージュアを採用。純正スピーカー取り付けスペースの状態を車種・ポジションごとに入念に検証し、最大限の内容積と理想的なスピーカー繰り出し量を確保したスーパーカスタム仕様(ポジション別専用設計)とすることで、車両とスピーカーユニット双方のポテンシャルをフルに活かします。さらに、純正スピーカー取り付けスペースの車両側ファスナーに押し込むだけで確実に固定できる削り出し加工の金属製スタッドや純正タイプ配線カプラーなどを装備し、車両側への加工をいっさい行うことなく純正と同等以上の装着品質を実現しています。

高剛性・低共振に加え、スピーカーユニットの理想的な繰り出し量を計算して車種別・ポジション別に専用設計されたアルミダイキャストバッフル

高度な基本設計と製造技術を背景に、快活なサウンドと鳴らしやすさも求めた新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型

SonicPLUS THE CREST用ハイエンド52mmユニットの高度な基本設計と製造技術をベースとしながら、振動板をクロスカーボン系のCMF(クロスマイクロファイバー)に置き換えることで、純正サウンドシステムとのマッチング性やさらなるコストパフォーマンスも追求した新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型を全チャンネル用に投入しました。音楽の主要帯域を1本のユニットで再生する驚異的なワイドレンジ特性、そして小口径フルレンジ特有の理想的な“点音源再生”によって、ナチュラルな音色と広大な音場感を得ています。出力の限られた純正アンプでも鳴らしやすく、バランスの取れた快活なサウンドが楽しめることも特徴です。

新開発52mmワイドレンジドライバー

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

前席足元(Sクラスは運転席+助手席、Eクラス/Cクラスは助手席のみ)のキックパネル部に埋め込まれた純正サブウーファーから放出される不要な中高音をカットして、各スピーカーモジュールとのスムースな音のつながりを実現するアディショナルコンペンセーターを付属。純正サブウーファーの低音を有効に活用して、トータルでのサウンドを整えます。

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

Technology

「SonicPLUS THE CREST」直系のハイエンド技術を投入し、さらなる高音質とフィッティング性を求めた高級スピーカーパッケージ

〈SonicPLUS CUSTOM〉(ソニックプラス カスタム)は、新開発の52mmワイドレンジドライバー「SD-N52M」型と、各車種のドア内容積を最大限活用するスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアを全スピーカーモジュールに採用し、さらなる高音質とフィッティング性を追求した新世代メルセデスのための高級スピーカーパッケージです。213系Eクラス専用の「SC-213M」*は、フロントドア左右とリア左右の計4モジュール構成で、前席足元の純正装着サブウーファーと組み合わせることでシステムが完成します(本製品と純正サブウーファーをマッチングさせるためのアディショナルコンペンセーターを付属)。他のSonicPLUSシリーズと同じく車両への入念な実装検証を重ねた専用設計だからデッドニングも必要なく、愛車の価値を損なわないカプラーオンの取り付け作業によるクリーンなフィッティングを約束します。
*純正オプションのBurmester®サラウンドサウンドシステム装着車には取り付けできません。

独自のスーパーフルレンジ思想を上級機から受け継いだ、新開発52mmワイドレンジドライバーによるシンプルな構成

〈SonicPLUS CUSTOM〉を構成するすべてのスピーカーモジュールには、音楽の主要帯域を1本のユニットでシームレスに再生する独自のスーパーフルレンジ構成を採用しています。これまでの一般的なカーオーディオ用フルレンジスピーカーは「フルレンジ」を名乗っていても実際には充分な再生レンジや音圧エネルギーを持たず、もっぱらローコストなシステムに使われるものであったのに対し、〈SonicPLUS CUSTOM〉ではソニックデザインだけの小型高性能52mmワイドレンジドライバーによって、低域端を除く可聴帯域の大半を1本のスピーカーで再生可能。さらに各車種・各ポジションに合わせて専用設計されたスーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュアが不要共振や車外への音漏れも抑制、ユニットの能力を最大限に発揮させます。なおサブウーファーについては、付属のアディショナルコンペンセーターを介して純正装着品を利用し、各スピーカーモジュールとの音質的マッチングを図りました。敢えて別体トゥイーターを排したフルレンジ再生によってもたらされるナチュラルな聴き心地、そして小口径特有の“点音源再生”のメリットを実感できる広大な音場感をお楽しみください。

SC-213Mのモジュール配置図

純正スピーカー取り付けスペースを最大限に活かす完全専用設計。スーパーカスタム仕様アルミハイブリッドエンクロージュア

各スピーカーモジュールには、超精密鋳造アルミダイキャストバッフルと特殊樹脂バックチャンバーとの組み合わせで高剛性・低共振を実現する密閉型アルミハイブリッドエンクロージュアを採用。純正スピーカー取り付けスペースの状態を車種・ポジションごとに入念に検証し、最大限の内容積と理想的なスピーカー繰り出し量を確保したスーパーカスタム仕様(ポジション別専用設計)とすることで、車両とスピーカーユニット双方のポテンシャルをフルに活かします。さらに、純正スピーカー取り付けスペースの車両側ファスナーに押し込むだけで確実に固定できる削り出し加工の金属製スタッドや純正タイプ配線カプラーなどを装備し、車両側への加工をいっさい行うことなく純正と同等以上の装着品質を実現しています。

高剛性・低共振に加え、スピーカーユニットの理想的な繰り出し量を計算して車種別・ポジション別に専用設計されたアルミダイキャストバッフル

高度な基本設計と製造技術を背景に、快活なサウンドと鳴らしやすさも求めた新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型

SonicPLUS THE CREST用ハイエンド52mmユニットの高度な基本設計と製造技術をベースとしながら、振動板をクロスカーボン系のCMF(クロスマイクロファイバー)に置き換えることで、純正サウンドシステムとのマッチング性やさらなるコストパフォーマンスも追求した新開発52mmワイドレンジドライバー=SD-N52M型を全チャンネル用に投入しました。音楽の主要帯域を1本のユニットで再生する驚異的なワイドレンジ特性、そして小口径フルレンジ特有の理想的な“点音源再生”によって、ナチュラルな音色と広大な音場感を得ています。出力の限られた純正アンプでも鳴らしやすく、バランスの取れた快活なサウンドが楽しめることも特徴です。

新開発52mmワイドレンジドライバー

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

前席足元(Sクラスは運転席+助手席、Eクラス/Cクラスは助手席のみ)のキックパネル部に埋め込まれた純正サブウーファーから放出される不要な中高音をカットして、各スピーカーモジュールとのスムースな音のつながりを実現するアディショナルコンペンセーターを付属。純正サブウーファーの低音を有効に活用して、トータルでのサウンドを整えます。

純正サブウーファーの低音を整えるアディショナルコンペンセーター

y[Wgbv


Copyright© Sonic Design. All rights reserved. 黑ICP备14003726号